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歐洲運價跌 長榮陽明靠長約支撐

工商信貸房貸銀行成數利率多少免費諮詢試算二順位房貸信貸房貸銀行成數任何問題免費諮詢時報【記者張佩芬╱台北報導】

中國十一長假過後,貨櫃船運市場陷入嚴重低迷,上周五上海輸歐洲每箱(20呎櫃)運價跌破200美元,地中海航線更慘,出現100美元運價,雙創歷史新低,長榮(2603)與陽明(2609)高階指出,台灣市場運價高一倍,且有2到3成可獲利的長約運價支撐。

上海航運交易所公布的數據顯示,歐洲線即使已經對10月開始的航班做大幅刪減,減幅近2成,但市場疲弱,船隻裝載率僅約8成,因此造成運價崩盤,航商原規劃的10月中漲價計畫,在業界領導丹麥馬士基航運宣布11月1日才要調漲後,大家只有跟進的份。

國內攬貨公司指出,台灣市場的運價相對穩定許多,目前每箱還有400美元的價格,十一長假前上海裝船運價是313美元,台灣有450到500美元運價。另長榮與陽明高階指出,公司都簽到三成的長約運價,當初簽時認為是很低的運價,現在看是很好的運價。一般估算,歐洲線每箱成本價約800美元。

今年運價一直都有好水平的美國線,十一過後運價也是偏低,美西線每大箱(40呎櫃)運價約1,200美元,美東線約2,200美元,台灣與上海運價一致,與今年2月初高檔價2,300與5,000美元相較,都是接近腰斬。幸好陽明與長榮在美國線都有6到7成的長約,收益穩定許多。

目前的低運價航商正在設法扭轉,美國線預定本月中每大箱調升約300美元,歐洲線11月1日計畫每箱約調升1,000美元,實際能調漲多少有待觀察。另往年早已公布的美國線明年5月漲價辦法至今遲未公布,可見業界對市場前景沒有把握。

長榮9月營收106.63億元,年減16.20%,前9月營收1,032.23億元,年減3.61%;陽明9月營收106.27億元,年減15.72%,前9月營收976.48億元,年減2.20%;萬海(2615)9月營收49.43億元年減14.25%,前9月營收489.24億元,年減0.19%。

目前歐美線的低運價將反映在10與11月營收,萬海高階則很慶幸在8月中就已經退出歐洲線。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/歐洲運價跌-長榮陽明靠長約支撐-215006281--finance.html

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